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2019年一汽大眾靠什么完成了逆襲 2020年目標是什么

時間:2020-01-19 13:45  來源:紹興汽車網

紹興汽車網消息,一汽-大眾2020目標是什么?在2019年的困境中,一汽-大眾靠什么完成了逆襲?放眼2020年,這家企業如何看待車市走向?下面我們一起來聊聊一汽-大眾。

逆勢下的擴張

在2019年中,一汽-大眾旗下三大品牌均取得了亮眼的銷量成績。其中大眾品牌2019年銷量139.8萬輛,同比增長0.5%,市場份額達到6.6%,相比2018年提升0.5個百分點;奧迪品牌累計銷量達688888輛,同比增長4.2%;捷達品牌自2019年9月推出首款車型捷達VS5后,在不到4個月時間內也已累計售出43000輛汽車。

面對中國乘用車市場有些超乎預料的下行態勢,一汽-大眾三大品牌分別采用不同的方式對抗“寒冬”。其中,大眾品牌的做法分為三步,區域挖潛、賦能終端以及創新營銷。

在區域挖潛上,2019年一汽-大眾大眾品牌將遼寧、湖北、重慶作為重點市場提升對象,并制定了“一城一策”的具體指導策略。并通過開展“1+1”主題活動爭取訂單。據了解,大眾品牌在2019年共打造了2.6萬場主題活動,活動期間共吸引訂單34.2萬輛,銷售占比達24%。此外,2019年大眾品牌持續強化“SKU鐵三角區域模式”,通過將市場小區經理劃歸區域營銷部統屬,讓銷售和市場更加緊密的結合在一起,形成區域層面的銷售、市場、售后三方合力。

在賦能終端上,大眾品牌在2019年推進相生共贏2.0戰略,加強對經銷商培訓,降低經銷商終端庫存,打造快周轉的精益供需體系,提升經銷商利潤。通過了一年努力,大眾品牌經銷商預測匹配率從75%提升至86%,庫存深度從1.5降到1.2,經銷商跟隨度也從76%提升至90%。

在創新營銷上,大眾品牌在2019年成立了數字化營銷中心數字化品牌零售中心“大眾空間”“和一汽-大眾大眾品牌超級App”,以打通線上線下的方式推進了大眾品牌數字化轉型。其中“大眾空間”集“技術應用中心、商業創新中心、品牌傳播中心、服務體驗中心”為一體,目前已在重慶、長春、廣州建成3家;而一汽-大眾大眾品牌超級App則擁有車型展示、試駕預約、車聯網、充電、維保預約等多種功能,為用戶提供一站式數字化服務。此外,大眾品牌以用戶全生命周期為主線,建立大數據中心,同時建立智能數據應用平臺,提升用戶體驗。

對于捷達品牌來說,2019年則是全面擴張之年,尤其是在經銷商渠道建設上。捷達品牌奉行精英投資人、精準布局、精益運營這“三精”策略構建經銷商渠道。目前,捷達品牌經銷商投資人中有70%是曾經的大眾品牌星級投資人,自2019年6月底該品牌首批30家店面開業后,捷達品牌在下半年基本保持“每天開業一家店”的速度擴充渠道,截至2019年年底,該品牌已經擁有超過300家經銷商店面。

而2019年奧迪品牌的主要策略是“穩中求進”,從銷售結構、品牌感知、網絡管理、服務提升等幾大維度上積極求變。其中在銷售結構上,該品牌在2019年推出了包括奧迪Q8、奧迪e-tron在內的18款新車型,在完善銷售結構的同時兼顧了消費者個性化需求。在品牌感知上,隨著電動車家族體驗平臺e-tron campaign落地,以及純電動車型奧迪e-tron的上市,奧迪品牌在消費者心中的感知正在逐漸向電動化移動出行品牌轉型。

在網絡管理上,奧迪品牌針對區域管理做加法,將全國管理小區數量由35個擴充至56個,使每個小區經理管理的經銷商數量由15家,縮減至10家,大大提升了管理顆粒度。此外,奧迪品牌將經銷商商務政策進行了簡化,只保留與客戶購買直接相關的政策。

2020年奮戰232.5萬輛

雖然曾5次下調對整體車市的預期,但在2019年打了個大勝仗后,一汽-大眾對于未來走勢的判斷依舊十分積極。“目前,中國乘用車千人保有量水平較低,與成熟市場相比有明顯差距,中國汽車市場正處于普及中后期,市場遠未見頂。長期來看,發展向好的大勢未變。雖然近兩年乘用車市場連續負增長,但從2019年下半年的表現來看,整體市場正在頑強恢復。”在一汽-大眾新年懇談會中,一汽-大眾有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限公司總經理董修惠自信地表示道。

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