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2019年BBA表現都怎么樣呢 9款車型銷量都破了10萬

時間:2020-01-14 10:00  來源:紹興汽車網

2019年BBA表現都怎么樣呢 9款車型銷量都破了10萬

紹興汽車網消息,我們都知道在2019年繼續的車市寒冬下,豪華車品牌似乎并沒有受太大的影響,其中最為認知的就是BBA了,那么BBA在2019年的車市寒冬下,具體的表現都怎么樣呢?我們一起來具體了解一下吧。

根據奔馳、寶馬、奧迪三家車企公布的銷量數據顯示。2019年,寶馬(含MINI)在中國市場的累計總銷量為723680輛,對比2018年,漲幅達到了13.1%,并創下了寶馬進入中國市場以來的最好銷量紀錄。

2019年BBA表現都怎么樣呢 9款車型銷量都破了10萬

奔馳及旗下smart品牌在2019年一共賣出了702088輛新車,同比2018年增長了6.2%。

目前奔馳在售的GLC L、E級、C級、A級均為各自細分市場的暢銷車型,尤其是奔馳A級,憑借同級最大尺寸等競爭優勢,穩居豪華品牌緊湊三廂轎車細分市場榜首,成為北京奔馳2019年銷量增長的最大動力。

奧迪品牌(含進口車)2019年在華銷量達690083輛,同比上漲4.1%,其中奧迪國產車型銷量為630,800輛,同比上漲5.0%,

從三家公布的數據來看,寶馬、奔馳和奧迪都實現了同比增長,這和其他品牌形成了鮮明對比,別人都在勒緊褲帶過日子,而寶馬、奔馳和奧迪卻滋潤得不得了。

可能大家都忽略了一個問題,BBA品牌并不是現在才滋潤的,而是它們一直就過得非常滋潤,只不過在這兩年整體車市陷入下滑通道的襯托下,BBA的逆勢增長就格外鮮明。

BBA為什么能夠獨樂樂呢?

其中一個重要原因就是,現在BBA在價格方面已經很親民了。你看,奔馳A級的官方指導價是21萬起,寶馬的1系轎車官方指導價還不到20萬,奧迪A3指導價18.86萬。

20萬上下的價格,正是普通合資品牌的勢力范圍,而現在還選擇豪華品牌,這對于消費者來說,這道題不難做。

當然有人也會質疑,20萬的BBA都是入門車型啊,比20萬的合資品牌中級車要低一個級別啊,空間肯定不行。其實這方面大家可以把心放到肚子里,BBA既然能價格下探,在空間方面就有足夠的底氣,它們名義上是緊湊級車,但實際上都是A+的表現,尤其是奔馳A級,軸距都快兩米8了,就問合資品牌怕不怕,大家喜不喜歡?

有空間,又有價格,BBA品牌和中端市場爭市場,這就是降維打擊啊。

價格下探,渠道也在下探。

之前BBA品牌更注重的是一二線大城市,三四五線小城市似乎沒有什么吸引力。但現在情況不一樣了,三四五線城市富裕階層并不差錢,他們出行用車往往更講究排面,所以豪華品牌的渠道下探也就順理成章。

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奔馳、寶馬、奧迪的4S店基本都鋪到了各省份的地級市,這個覆蓋范圍已經相當全面了。

當然,價格和渠道下探只是表面原因,更深層次的原因則是BBA品牌對于市場的把控以及苦心經營多年的國產化戰略,讓BBA品牌已經深入人心。

從消費者層面來說,中國經濟已經高速發展了很多年,一部分人已經先富起來了,現在這部分人群還在擴大,而且呈年輕化的趨勢,他們的消費理念更加注重品質,更愿意為品牌溢價買單。

接下來我們就來看看2019年度銷量超過10萬的具體車型都有哪幾款?

寶馬方面,寶馬5系銷量超過17.3萬輛,寶馬3系銷量超過13萬輛,寶馬X3銷量超過12萬輛。

寶馬的轎車體系中,5系可以說是最平(中)和(庸)的一款車,沒有3系的運動,也沒有7系的旗艦,但它的銷量最好,其中一個重要原因就是終端優惠比較穩定,再加上剛完成換代的寶馬3系都要30多萬的情況下,寶馬5系有著難以抗拒的吸引力。其實說寶馬5系中庸只是在寶馬的車型是這樣,和同級競品相比,它在豪華感和操控方面的優勢就比較明顯了。

3系我們剛才說過了,它剛剛完勝換代,終端優惠方面肯定差強人意,假以時日,等優惠力度變大之后,它的銷量會再上來一波的。

豪華品牌中級SUV細分市場里,寶馬X3的表現和奔馳GLC和奧迪Q5L相比,還是有一點差距。其中一個重要原因就是它國產較晚,雖然它有操控這個屬性加持,但和奔馳GLC的大空間以及奧迪Q5L的加長,它的光環被比下去了不少。

奔馳方面,奔馳C級全年累計銷量為15.9萬輛,同比增長7.7%,成為奔馳品牌最為走量的車型;E級則憑借全年累計銷量15.3萬輛的成績,實現了8.2%的同比增長;GLC憑借13.9萬輛,同比增長17.3%的銷售成績,成為了豪華品牌中型SUV市場的銷冠。

2019年BBA表現都怎么樣呢 9款車型銷量都破了10萬

2019年是奔馳的產品大年,在中國市場推出了超過15款全新及改款車型,包括全新和改款車型,說實話,奔馳開年并不順,質疑聲音滿天飛,但最終憑借著C級車、E級車的穩定發揮,貢獻了奔馳在華銷量的一半,實現了增長。

而奔馳GLC更是不得了,和奧迪Q5L一起成為豪華中級SUV市場的頭號玩家,說實話,在這個級別里,大家在產品、品牌方面都是旗鼓相當,銷量成績也都咬得很近。

奧迪方面,A4L銷量超過16.85萬輛,同比增長2.3%;奧迪Q5L銷量超過13.9萬輛,同比大增16.8%;A6L,2019全年銷量為13.12萬臺。

奧迪和奔馳一樣,都是中級車型當道,不一樣的是A4L銷量接近17萬,超過了奔馳C級和寶馬3系,成為細分市場的老大,這也是理所當然的事情。SUV方面,前文說過了,奧迪Q5L的銷量和奔馳GLC攜手并進,它倆都是深耕中國市場多年的品牌,對消費者心理抓得也都很到位,至于選誰,那就是青菜蘿卜各有所愛了。

從車型數量來看,三大品牌各有3三款車型銷量超過了10萬輛,三個品牌也都是兩款轎車,一款SUV,級別都是中級車以上。這從側面說明了,BBA所在的這個細分市場已經非常穩定,車型還是以轎車為主。

近年來,主流豪華品牌國產車型越來越多,而且很多車型都進行了加長,比如奔馳GLC L、奧迪Q5L等,正是因為滿足了中國市場的需求,市場威力已經初步顯現,未來的市場可期。

最后,大家對未來豪華汽車市場還有什么期待嗎?大家覺得BBA在2019年的表現都怎么樣?歡迎留言。

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