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試駕VV5氣場不輸途觀 科技裝備加身頂配不足15萬

時間:2020-01-14 09:27  來源:紹興汽車網

紹興汽車網消息,據說這是一款氣場不輸途觀的汽車,它就是長城旗下的VV5,這款VV5擁有科技裝備加身,據說VV5的頂配也不足15萬元,我們一起來了解一下吧。

WEY作為長城旗下主打“輕奢”概念的品牌,最初上市可謂十分火爆。當人們的消費回歸了理性,穩定于1萬臺的月銷,對于這個誕生僅有兩年的品牌也算是不錯的成績。當然,銷量并不能說明一切,WEY品牌所誕生的意義還是在于突破自我,是向豪華邁進的第一步。

VV5作為WEY品牌的第二款車,轎跑化的設計延續了VV7的風格,只是沒有VV7那樣強烈的寬體效果,當然,它的價格也更加親民。透過它高顏值的表象,實際感受整車內飾的氛圍與駕駛質感,它也足夠對得起比H6、F7高出的價位。對于追求個性、注重品質,但又務實的消費者來說,VV5是一個不錯的選擇。

試駕VV5氣場不輸途觀 科技裝備加身頂配不足15萬

此次VV5推出了2020款,有三款1.5T動力與一款2.0T可供選擇。新車型的升級重點在外觀的細節更加精致,更加年輕化,智能互聯與駕駛輔助系統也更進一步。雖然這只是一次例行的中期改款,從增加的配置來看,還是飽含誠意。

外觀方面,最大的變化在于前杠兩側的擾流設計,如性能車一般的層次感,更能夠得到年輕人的好感。中網采用了六邊形陣列式,凸顯立體化的logo,配合全新升級的大燈,如水晶般剔透。整體看上去,比老款顯得更加精神。

尾部看上去,VV5的四出排氣改為了方形電鍍,實際的尾排隱藏到了后杠的下方,看起來沒有老款那樣的炸裂。尾杠也有了小幅變化,與前杠造型相呼應。當然,它最迷人的設計還是在于溜背式的尾窗,將轎跑與SUV之間的感覺結合的更完美,更能夠被大多數人所接受。

從側面欣賞VV5,上揚的側窗線條讓整車呈俯沖姿態。C柱末端的銀色飾條,相對于千篇一律的懸浮式車頂,它更多的保持了屬于WEY品牌的自身特點。

VV5內飾的三個圓形出風口,也成為了其最大的特點。而皮質包裹,做工的細膩,也大有與BBA看齊的意思。而2020款最大的變化就是屏幕尺寸明顯加寬。同時,檔把兩側增加了銀色的裝飾線,木紋飾板,也讓豪華感提升了一級,讓分布于兩側的功能按鍵顯得更加的清晰。

全黑色的內飾,配以藍色的氛圍燈,橫貫左右的銀色面板采用了類似于大理石的裂紋設計,配合工藝精致的圓形出風口,整體的設計感還是顯得很“德味兒”。除了豪華感,濃濃的運動氛圍,也給了你更多駕駛的激情。

試駕VV5氣場不輸途觀 科技裝備加身頂配不足15萬

2020款VV5換裝了電子檔桿,造型更精致,操作更順手。而整個操作臺位置較高,功能按鍵整齊分布于兩側,既方便駕駛員的操作,又讓車內增加了些豪華感。

儀表采用了全液晶顯示,相對于之前的機械表盤,給人以更多的好感。與12.3英寸的大屏形成信息的交互,可以將導航投影到這塊儀表之中。

中控大屏的UI得到了全面的革新,甚至有些奧迪MMI的味道。觸屏與檔把后方的旋鈕按鍵,兩種方式都可以進行操作,滿足駕駛員的不同使用習慣。

智能互聯系統得到了很大的升級,內置了愛奇藝、快手等眾多的App。同時,還具有遠程控制、車載雙向Wifi、面部識別功能,語音識別也有了升級??傊?,在功能方面,它已經可以與智能手機相看齊。

A柱上的這個裝置便是面部識別,可以用于車機系統的賬號登錄。不過它的防疲勞提醒功能,在駕駛員離開前方視線時會主動提醒。

VV5的運動型座椅采用了運動型設計,對身體有著不錯的包裹性與貼合度,長時間駕駛也不易疲勞。從皮質的檔次感來看,也更符合其“輕奢”的定位。

VV5作為一款緊湊級SUV,軸距為2680mm,實際體驗也十分的充足。雖然是溜背的設計,后排頭部空間并沒有實際的影響。

當然,它溜背的造型勢必要影響行李廂的裝載空間。行李的碼放高度沒有傳統SUV那樣的優勢,不過從空間的靈活度來講,還是要比三廂轎車好很多。

駕駛方面是VV5最能體現優勢的地方2020款將2.0T動力車型縮減到了1款,而另外三款都是171馬力的1.5T動力,最大扭矩287N·m。其強勁的低扭,在城市中多以中低轉速的工況來說,起步非常靈敏輕快,同時有著更好的燃油經濟性。

變速箱采用了長城自主研發的7速雙離合,動力與之匹配百公里能夠達到9.9s,對于一款1.5T的SUV來說已經足夠的突出。在郊區工況,其升檔迅速而順暢,在高轉速工況下的超車動作也能夠十分敏捷,后勁兒十足。不過城市中低速的頻繁起步停車,還是免不了一些頓挫。

VV5最大的優勢還是在于扎實的底盤。相對于之前試駕過的哈弗H6,VV5的調校與其截然不同,可謂真正的提升了一個檔次。整車厚實的阻尼感,配合精準的轉向,尤其是高速過彎時的穩定性令人印象深刻,能夠感受到明顯的歐系風格。

試駕VV5氣場不輸途觀 科技裝備加身頂配不足15萬

不過VV5的懸掛還是偏硬,缺少一些柔韌度,它并不能做到能夠完全的兼顧操控與舒適。如果橫向比較同級合資車型,VV5的表現足夠優秀。但畢竟它希望將自己定位于豪華品牌,而相對于X1、GLA這些車型來說,VV5還是有一定的差距。

此次VV5的升級更多的在于配置上。帶排隊功能的ACC自適應巡航、主動剎車,以及泊車時對于移動障礙物的主動剎車,在安全配置上也全面的與主流合資與豪華品牌相對標。同時,博世9.3 ESP、TPMS動態胎壓監測、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制等也成為了標配。

縱觀WEY品牌的三款車型,目前銷量最好的VV6全系采用2.0T,也有兩驅、四驅等豐富的配置可選,價格也覆蓋到了15-18萬元區間。而VV5更加吸引年輕消費者,畢竟一款好看的車比空間更重要。而12.58-14.78萬元的價格區間,主推1.5T,也算與VV6在動力與配置上形成了高低的配合。在這幾天的試駕中,我還是充分感受到這款車型的實力,也確實有著近乎于豪華車的氛圍與質感。

當然,也有美中不足,還是希望懸掛的調校能軟一點,畢竟作為一款SUV還是需要兼顧舒適。雙離合低速頓挫還是無法避免,這還需要更長時間的技術積累??傊?,VV5整體的品質表現值得肯定,可以作為中國品牌汽車向豪華邁進的標桿產品。當然,距離真正的豪華,還需要更長時間的技術積累,以及在用戶心目中逐漸的培養口碑。

總之,堅持高標準、高品質,相信WEY品牌能夠有更好的未來,大家對這款VV5還有什么看法嗎?歡迎留言。

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